Los inyectores y los correspondientes portainyectores son componentes esenciales entre la bomba de inyección en línea y el motor diesel. Sus funciones son:
- la inyección dosificada,
- la preparación del combustible,
- la formación del proceso de inyección,
- el estanqueizado contra la cámara de combustión.
En relación con los distintos procedimientos de combustión y la gran variedad de cámaras de combustión, deben adaptarse a las condiciones presentes en el motor, la forma del chorro de inyección, la dirección del chorro, la "fuerza de penetración" y la pulverización del chorro de combustible, así como la duración de inyección y el caudal de inyección por cada grado del árbol de levas. Mediante la estructura de las combinaciones de portainyectores con grupos constructivos y dimensiones estandarizadas, se consigue la flexibilidad requerida con un mínimo de variantes de piezas individuales. Para la inyección con bombas de inyección en línea se emplean los siguientes inyectores y portainyectores:
- Inyectores de espiga (DÍM..) para motores
de inyección indirecta e
- inyectores de orificios (DLL./DSLA..) para
motores de inyección directa.
- Portainyectores estándar (portainyectores
de un muelle) con y sin sensor de movimiento de aguja y
- portainyectores de dos muelles con y sin
sensor de movimiento de aguja.
Inyectores de espiga
Aplicación
Los inyectores de espiga se emplean, en combinación con bombas de inyección en línea, para motores de inyección indirecta (motores con cámara de precombustión y motores con cámara de turbulencia). En estos motores se prepara el combustible principalmente por la turbulencia del aire. El chorro de inyección puede contribuir también a este proceso de la preparación del combustible,
Existen a disposición los siguientes tipos de inyectores:
- inyectores de espiga estándar (figura 1),
- inyectores de espiga con estrangulación e
- inyectores de espiga planos (figura 2).
Estructura
La estructura de todos los tipos de inyectores de espiga es casi idéntica. La diferencia está en la geometría de la espiga de inyección:
Inyector de espiga estándar La guía del inyector de espiga estándar tiene en su extremo una espiga de inyección que penetra, con escasa holgura, en el orificio de inyección del cuerpo del inyector. Con distintas dimensiones y ejecuciones de espigas es posible modificar el chorro de inyección en correspondencia con las exigencias del motor.
